Музеи Харьков

Науково-Просвітницький Музей Сексуальних Культур Світу

Адресс: Харьков, ул. Маяковского, 5
Телефон: +380 (57) 715-63-15
Время работы: 11:00-19:00

Музей історії ХНУ ім. В.М. Каразіна

Адресс: Харьковская обл., Харьковский городской совет, Харьков (Харків), пл. Свободы, 4, пов. 2
Телефон: +380 (57) 707-54-72
Время работы: пн-пт 10:00-16:00

Харківський музей Голокосту

Адресс: Харків, вул. Петровського, 28, пов. 2
Телефон: +380 (57) 700-49-90
Время работы: пн-пт 10:00-16:00

Харківський морський музей

Адресс: Харків, вул. Раднаркомівська, 13, БК Милиции пов. 2
Телефон: +380 (57) 762-98-83
Время работы: 10:00-19:00

Харківський Історичний Музей

Адресс: Харків, вул. Університетська, 5
Телефон: +380 (57) 731-20-94
Время работы: вт-нд 09:30-17:00

Харківський національний університет імені В.Н. Каразіна Музей археології та етнографії слобідської України

Адресс: Харків, вул. Трінклера, 8
Телефон: +380 (57) 705-12-42
Время работы: пн-сб 08:30-16:30

Харківський Літературний Музей

Адресс: Харків, вул. Фрунзе, 6
Телефон: +380 (57) 706-25-79
Время работы: пн-пт 10:00-18:00

Музей видатних Харків'ян ім. К.І. Шульженко

Адресс: Харків, Байкальський пров., 1
Телефон: +380 (57) 732-69-18
Время работы: пн-пт 10:00-17:00

Харківський Художній Музей

Адресс: Харків, вул. Раднаркомівська, 9
Телефон: +380 (57) 706-33-94
Время работы: пн 10:00-17:00; ср 12:00-19:00; чт-нд 10:00-17:00

Музей воды

Адресс: Харків, вул. Червоножовтнева, 90
Телефон: +380 (57) 712-06-72

Городская художественная галерея им. С. Васильковского

Адресс: Харьков (Харків)

Исторический музей

Дата открытия: 10.08.1984 Центральная пересадочная станция второй очереди расположена параллельно станции "Советская" Холодногорско-Заводской линии на той же глубине. В отличии от "Советской" эта станция не пилонная, а трехсводчатая, колонного типа, с шагом колонн 5,25 метра, благодаря чему она значительно просторнее. Сооружение станции такого типа в сложных гидрогеологических условиях осуществлялось впервые в практике отечественного метростроения. Архитектурно-художественное решение станции посвящено теме истории Харькова. Изогнутая, складчатая поверхность стен и ребристый потолок вестибюля стилизованы под элементы оборонительных сооружений и напоминают о крепости, которая существовала на прилегающей к станции территории в 17-18 веках. Станционный зал впечатляет своим простором благодаря применению колонных тюбингов и увеличенному диаметру центрального зала. Стрельчатые арки между колоннами напоминают крепостные ворота. В отделке стен и колонн зала применен светлый мрамор "Коелга". С ними контрастируют путевые стены, облицованные коричневым мрамором Хустовского месторождения "Большой каменец". Путевые стены расчленены геральдическими рельефами из бронзового литья. Станция связана двумя переходами - в центре и торце зала - с соседней станцией Холодногорско-Заводской линии "Советская". Четыре эскалаторные ленты ведут в просторный подземный вестибюль, расположенный под площадью Конституции. Он связан с подземным переходом, выходы из которого ведут на площадь, к началу Сумской улицы, на улицу Университетскую и Бурсацкий спуск. Интересно, что подземный переход с эскалаторным тоннелем и торцевым переходом были открыты ранее самой станции, 31 декабря 1983 года. Это было сделано для того, чтобы разгрузить эскалаторы станции "Советская", которые в часы "пик" не справлялись с пассажиропотоком. В южном торце зала также находится лестничный марш, но он ведет только к служебным помещениям. В середине 90-х годов обговаривалась возможность строительства второго выхода с южной стороны к проектировавшемуся административно-торговому комплексу в начале Пушкинской улицы. Однако, согласно последним данным, выход к началу Пушкинской если и будет построен, то со станции "Советская", которая и без того перегружена. На пересадочном узле "Исторический музей - Советская" впервые в Харькове в 1985 году была внедрена система управления станцией с применением промышленного телевидения (СУРСТ). В настоящий период эта система работает на всех станциях. Внедрение СУРСТ в условиях увеличения пассажиропотоков позволило повысить оперативность при аварийных ситуациях, расширило зону обзора дежурного по станции с рабочего места, позволило более качественно контролировать работу эскалаторов и выполнение пассажирами "Правил пользования метрополитеном".